Grande Michel e Valter Mendonça! O motor deste Flecha é Scania K-113 CL, linda as fotos. parabens. Em tempo, o http://vegabuss.fotopages.com/ está atualizado com fotos de Fortaleza-CE, acessem e comentem.
Sat 13-Oct-2007 18:31 Posted by:André Luiz Gomes de Souza - [Link]
GRANDE COMETA!!! QUE O RONCO DO SCANIA 113 CONTINUE ECOANDO FORTE ENTRE AS CIDADES ATENDIDAS POR ELA!!!
VALEU MICHEL E WALTER MENDONÇA POR REGISTRAREM ESSA LENDA VIVA DA BUSOLOOGIA NACIONAL!
Sun 14-Oct-2007 14:11 Posted by:Luiz Antonio Doria
Amigos, sou obrigado a concordar que a reforma fez MUITO BEM para esses Flecha hein!
Indiscutivelmente bonito, eu ainda não tinha visto nenhum deles por dentro com estes novos estofamentos!!
Abraços!
Wed 17-Oct-2007 02:12 Posted by:Flavio de Assumpção Pereira - [Link]
Esses carroes sao show de bola rs, só nao consigo fotografar essas crianças em movimento rsrs, correm demais hahahahhahahah
Essas poltronas sao show de bola, na hora q eu fotografei aproveitei pra fazer o teste nelas hehe e sao confortaveis rsrs
E tb deixei minhas marcas no chao do Flecha hehe, só olhar as pegadas tortas hahahahahhahahahahhahahaha
Abraços e obrigado pelos comentários
Michel Soaers
Wed 17-Oct-2007 12:22 Posted by:Michel Soares
Fotografar Flecha azul em movimento só tendo poderes de parar o tempo, Michel hahahahahahahaha...mas, um dia vc consegue e posta pra rapaziada!
Abraços
Wed 17-Oct-2007 18:35 Posted by:Luiz Antonio Doria
Não conheço a Novo Rio, porém pelas fotos é meio confusa, com aqueles galpões que parecem cidade de faroeste. Espero que seja apenas impressão.
Mon 18-Feb-2008 04:44 Posted by:Cláudio
Major Tito Mascioli presidente da VIAÇÃO COMETA encomendou projeto de carroceria de ônibus nos Estados Unidos e deu a Ciferal em 1972 para produzir toda em duraluminio 700 quilos mais leve..Os DINOSSAUROS chegaram na rodoviaria causava admiração pela altura do veiculo e espaço nos bagageiros onde o funcionario andava agachado dentro acomodando as malas e colocou o Brasil no padrão internacional de serviço.Varios usados foram vendidos para Chile e Peru.
Mon 17-Aug-2009 21:38 Posted by:Marcos Ribeiro
Oh! que beleza são esses cometas reluíquias !
Excelênte !!!!
Um grande abraço !!!
Sun 14-Mar-2010 10:39 Posted by:FLAVIO A. FERNANDES
belas fotos! excelente trabalho registrando o carro 7319!!!
Sat 17-Apr-2010 18:52 Posted by:flavio a. fernandes
If I speak in the Cheap Authentic NFL Jerseys tongues of men and of angels, but have not love, I am only a resounding gong or a clanging cymbal. If I have the gift of prophecy and can fathom all mysteries and all Official NFL Jerseys knowledge, and if I have a faith that can move mountains, but have not love, I am nothing. If I give all I possess to the poor and surrender my USA Jerseys Shop body to the flames,but have not love, I gain nothing.Love is patient, NFL Jerseys love is kind. It does not envy, it does not boast, it is not proud. It is not rude, it is not self-seeking, it is not easily angered, it NHL Jerseys keeps no record of wrongs. Love does not delight in evil but rejoices with the truth. It always protects, always trusts, always MLB Jerseys hopes, always perseveres.Love never NHL Hockey Jerseys fails. But where there are prophecies, they will cease; where there are tongues, they will be stilled; where there is knowledge, it will pass away. For we know in part and we prophesy in MLB Baseball Jerseys part, but when perfection comes, the imperfect disappea. When I was a child, I talked like a child, I thought like a child, I reasoned like a child. When I became NBA Basketball Jerseys man, I put childish ways behind me. Now we see but a poor reflection as in a mirror; then we shall see face to face. Now I know in part; then I shall know fully, even as I am fully known.And now these three remain: faith, hope and NFL Football Jerseys love. But the greatest of these is love. http://www.jersey-usa.com/sitemap.html LIJ
Mon 13-Sep-2010 06:10 Posted by:NFL Football Jerseys - [Link]
Não COMETA engano. Belo Horizonte -Rio viaje pela UTIL.
Eu queria que essa gente toda aí da busologia tomasse no cú com uma barra de ferro de preferência. E muito bem tomado!!! Que vá todo mundo tomar na buceta! Esses busólogos não são de nada!!
Fri 2-Mar-2012 13:51 Posted by:Wenderson Lima
Você tem que aprender a respeitar as pessoas porque a gente aqui não gosta de falta de respeito, morou? É bom pedir desculpas por essa ofensa senão isso não vai pegar nada bem pro seu lado!
Fri 13-Apr-2012 18:10 Posted by:Guilherme
Agora, falando um pouco sobre ônibus: Muitos leigos acreditam que ônibus são iguais a carros de passeio: são comprados em concessionárias, bastando ao comprador apenas escolher detalhes do veículo, como a cor da pintura ou os equipamentos opcionais que o equiparão.
Com raras exceções de ônibus pequenos, os ditos microônibus, em que é possível adquiri-los diretamente da concessionária da mesma forma como carros de passeio, a maioria dos ônibus é comprada sob encomenda. Na compra, o comprador deverá fechar dois negócios: um junto a uma fabricante de chassis e outro com uma encarroçadora (empresa que fabrica carrocerias).
Portanto, comparando com o universo dos automóveis, seria como você comprar uma carroceria de Volkswagen Gol e poder colocá-lo sobre um chassi de Fiat Palio, Chevrolet Corsa ou Ford Fiesta, ou vice-versa.
A possibilidade de combinação entre diferentes modelos de carroceria e chassis é muito boa para quem necessita administrar grandes frotas. Algumas empresas adotam a conduta da padronização de modelos, tanto para carrocerias como para chassis. Por exemplo, há empresas que possuem em suas frotas vários modelos de carrocerias, produzidos por diversas encarroçadoras, no entanto, são todos encarroçados sobre uma única marca ou um único modelo de chassi. A condição também pode ser invertida, visto que há empresas que padronizam modelos de carroceria e adotam vários modelos de chassis, produzidos por fabricantes variados.
A padronização de frotas colabora na redução do custo da manutenção, visto que os gastos com treinamento de pessoal e reposição de peças decrescem conforme se reduz a quantidade de modelos diferentes presentes na frota.
Finalizando a conversa inicial sobre modelos de ônibus, destacamos os modelos denominados “Monoblocos“, que foram muito conhecidos no passado, principalmente pela figura dos modelos fabricados pela Mercedes-Benz. Os monoblocos eram dotados de uma carroceria que se adaptava unicamente a um chassi, ambos produzidos pelo mesmo fabricante. A linha de monoblocos da Mercedes-Benz nasceu na década de 50 e passou a ser encarroçada no Brasil no ano de 1956, sobre os chassis L-312. Dois anos depois, o chassi também passou a ser fabricado no Brasil, com a denominação O-321, o “Super B”. Em 1996, a Mercedes-Benz do Brasil deixou de fabricar monoblocos.
CARROCERIAS
Não seria precipitado dizer que a carroceria é aquilo que realmente nos faz reconhecer um ônibus.
A carroceria é o elemento fundamental que torna o ônibus em um veículo de transporte de pessoas.
Avistando externamente um ônibus, com exceção das rodas e pontas de eixo, tudo o que vemos é carroceria.
Nos ônibus mais antigos, da década de 30 e 40, era comum construir carrocerias de ônibus a partir da cabine de caminhões, tendo o ônibus características semelhantes aos caminhões da mesma época. As principais encarroçadoras brasileiras, muitas presentes até os dias atuais, como Ciferal, Caio, Marcopolo e Nielson (atual Busscar) iniciaram suas primeiras atividades em meados da década de 40.
Com o passar dos anos, a fabricação de carrocerias passou a ser mais profissionalizada, já não mais aproveitando as características de caminhões. O motor dianteiro que antes se encontrava sob o capô à frente da cabine do veículo foi incorporado para dentro da carroceria, aproveitando melhor o comprimento do veículo. As carrocerias de ônibus se tornavam mais altas e robustas.
Fri 13-Apr-2012 18:10 Posted by:Guilherme
(CONTINUANDO...) CHASSIS
O chassi é o conjunto que move o ônibus. Envolve toda a sustentação da carroceria, com suspensão, transmissão, motor, câmbio, sistema de freios, etc. Quando se observa um ônibus, pouco se vê do chassi e o esforço necessário para reconhecer e diferenciar o modelo de chassis é bem maior do que para carrocerias. Diferenças mínimas, como o formato de pontas de eixo, posição do escapamento, posição de grades e posição dos eixos são as principais formas de se identificar chassis externamente, sem olhar as plaquetas de identificação que discriminam o modelo dos chassis, coladas no interior da cabine do veículo.
Ainda assim, hoje é possível encontrar chassis idênticos em que a única diferença é o modelo do motor presente.
Os chassis, de forma geral, modelam algumas características da carroceria, sendo que duas delas merecem destaque especial:
• Distância entre os eixos: Alguns chassis possuem o segundo eixo mais próximo do primeiro,
Enquanto outros alongam o entre-eixos do ônibus, optando por ter uma grande distância entre o primeiro e o segundo eixo. O mesmo é válido p/ a distância entre o segundo e o terceiro eixo, no caso de ônibus com três eixos (trucados).
• Balanços dianteiro e traseiro: Denomina-se balanço o espaço entre o eixo e a frente ou a traseira do veículo. Alguns chassis possuem balanços dianteiros curtos (uma pequena distância entre o início da frente do veículo até o eixo dianteiro), o que aumenta o ângulo de entrada e reduz as chances da frente do veículo raspar em obstáculos da pista, como valetas. No mesmo sentido, é possível encontrar chassis c/ balanços traseiros muito grandes ou muito pequenos.
CHASSIS E POSIÇÃO DO MOTOR
Algo muito relevante quando falamos sobre chassis é a posição do motor. A posição do motor diz muito a respeito da correta aplicação do chassi e interfere nos fatores:
• Encarroçabilidade: em função da posição do motor, o chassi poderá ou não ser encarroçado em determinados tipos de carrocerias;
• Aplicação: Cada posição de motor está ligada a 1 correta aplicação. Por exemplo, ônibus que enfrentam trechos onde a pavimentação é ruim, c/ terra, lama e atoleiros, devem ser encarroçados em chassis c/ motor dianteiro, pois são os c/ melhor rendimento neste tipo de terreno.
• Espaço: A posição do motor interfere no espaço que será destinado p/ carregar malas, o “bagageiro”;
• Conforto: O nível de conforto no interior do ônibus varia significativamente de acordo c/ a posição do motor.
Há 3 posicionamentos clássicos para o motor de chassis para ônibus:
• Dianteiro: Largamente utilizado em ônibus urbanos, metropolitanos e rodoviários para curtas distâncias. Tendem a ser ágeis para o tráfego urbano, onde paradas e saídas são freqüentes. O ruído, a trepidação e o calor provenientes do motor tornam esses chassis pouco adequados p/ viagens de maior duração.
• Central (entre-eixos): Os motores entre-eixos tiveram seu auge nas décadas de 80 e 90, sendo fabricados pela Volvo, tanto para aplicações urbanas como rodoviárias. O motor localizado sob o piso do veículo transmite um pouco da trepidação e do ruído para o salão de passageiros, embora isso seja menos perceptível quando comparados aos motores dianteiros. P/ ônibus urbanos e rodoviários, o conforto dos motores entre - eixos é superior quando comparado aos motores dianteiros. Na sua época de auge, esses chassis faziam linhas de longa duração por grandes empresas brasileiras, equipando carrocerias de grande porte.
• Traseiro: Os motores traseiros equipam os ônibus rodoviários de luxo atualmente. São os mais silenciosos e confortáveis, transmitindo muito pouco ruído e trepidação para o salão de passageiros. Um ponto negativo é o acúmulo de calor na região traseira do veículo, o que faz c/ que temperaturas diferentes sejam percebidas na frente e no fundo do salão do ônibus, embora este problema tenha sido cada vez + amenizado por 1 melhor isolamento térm
Fri 13-Apr-2012 18:10 Posted by:Guilherme
ESTA É UMA CAMPANHA CONTRA O VANDALISMO AO TRASNPORTE PÚBLICO COLETIVO PARA TODO O BRASIL.
VAMOS DIZER "NÃO" AO VANDALISMO!!!
-NÃO cortar os bancos dos ônibus com estiletes, facas, canivetes, etc.
-NÃO rasgar o estofamento dos bancos para retirar a espuma,
-NÂO mexer nas alavancas de emergência das janelas, quebrando os lacres de proteção.
-NÃO rabiscar os bancos com canetas, hidrocores, corretivos, etc.
-NÃO riscar os vidros das janelas dos ônibus.
Se os passageiros que utilizam os ônibus todos os dias deixarem de cometer esses atos de vandalismo dentro dos coletivos, os ônibus terão mais tempo de bom estado de conservação. Afinal, quando um ônibus é danificado, esse ônibus acaba ficando mais tempo dentro da garagem da Empresa para manutenção e reparos, o que acaba aumentando as esperas nos pontos de ônibus.
LEMBREM-SE: Vandalismo a ônibus é vandalismo a patrimônio público e danificar ônibus DÁ CADEIA! Isso é CRIME!
Thu 19-Apr-2012 17:23 Posted by:Guilherme
Estou pedindo desculpas pros busólogos qui si ofenderam com os disaforos que postei aki. Valeu gente!!!
Oh! que beleza são esses cometas reluíquias !
